菲尼克斯钢铁股份先前时代净亏本同期相比较回降44,重庆钢铁公司开启代加工之路

在沪港两地上市的重庆钢铁日前发布公告称:公司于去年12月31日,终止了原先与攀华集团签署的来料加工协议,并对攀华节余来料的处理方式进行补充说明。

重庆钢铁股份公布2017年中期业绩,实现营收约人民币45.22亿元,同比增长62.1%;归属于上市公司股东的净亏损约9.98亿元,同比减少44.23%;基本每股亏损0.23元,不派息。

2016年3月31日,重庆钢铁公布了2015年度财务报告,在年报中,重庆钢铁的营业收入为83.5亿元,同比下降35.8%;归于股东的净利润为负59.87亿元,约为60亿元。“对重钢而言,这不仅仅是一个耻辱。”这是重庆钢铁一位不愿具名职工的原话,重庆钢铁已经没有退路。

该协议签署于去年4月18日签订,期限为两年。协议规定,来料加工期间,重庆钢铁连续三个月每月交付的热轧卷板不低于50万吨,而攀华每天需提供至少1.5万吨铁矿石,0.6万吨煤炭。

公告称,营业收入增加主要是公司钢材产销量和销售价格同比大幅提高。

重钢亏损已经不是第一次,让我们回顾一下这几年重钢的年报。2011年重钢年报显示亏损近15亿元、2012年盈利9800万、2013年亏损25亿元、2014年盈利5100万元、2015年亏损近60亿元,近5年重钢累计亏损近100亿元,以上列举均为重钢年报内的净利润,若以扣除非经常性损益的净利润计算,重钢的亏损幅度还要进一步扩大,例如,在盈利的2011年,重钢先后得到政府补贴20亿元、2014年重钢得到政府补贴近5亿元以及重钢集团的3亿元资助,另外,重钢在2011年搬迁至长寿区以后,得到政府大大小小的补贴不止以上列举。

如今协议执行未满一年便草草结束。重庆钢铁公告称:协议终止的主要原因在于市场变化较大,来料运输不可控、消耗等指标难以统一,双方协商终止协议,不追究责任。

此外,亏损减少主要因为主营业务实现毛利约1.01亿元,同比增加7.52亿元,主要是钢材售价大幅上升,同时加强成本控制,规模生产、改善技术经济指标,降低工序成本的影响;及发生期间费用约10.72亿元,同比减少约1.79亿元,主要原因一是销售费用同比减少8142.4万元;二是棒材产线恢复生产,停产损失减少,导致管理费用减少6903.7万元;三是财务费用同比减少2817.5万元;实现营业外收入9.5万元,比上年同期减少1.17亿元,主要是上年同期获得政府补助的影响。

重庆钢铁已经在亏损边缘,苦苦挣扎了五年之久。在2015年年报中,重钢管理层认为巨亏是行业产能过剩导致的,无可厚非这是整个钢铁生产企业亏损的原因之一,但是重钢老厂搬迁后的债务压力、重钢因所处地理位置造成的生产原料成本高的问题、近几年频繁更换管理层领导显示的管理问题也不容小觑。面对连年亏损,重庆市国资委开始逐步推进重钢集团的改革计划,其中让外界寄予厚望的,一是重钢集团出资设立的重庆钢结构产业公司;二是与韩国浦项的合资项目。

已经长期停牌进行重大资产重组的重庆钢铁正身陷连续巨额亏损的困境。2016年前三季度总营收36.85亿元人民币,同比减少45.17%,扣除非经常性损益后,归属母公司股东净利润亏损36.59亿元人民币,同比减少13.99%。

值得注意的是,公司股票存在暂停上市的风险。公司股票因已被实施退市风险警示,如果公司2017年经审计的净利润,或者2017年经审计的期末净资产仍为负值,则根据《上市规则》的规定,公司股票将自公司2017年年度报告披露日起停牌,上海证券交易所将在停牌后15个交易日内作出是否暂停公司股票上市的决定。若人民法院未在2017年7月3日至重庆钢铁2017年年报披露日之间裁定批准重整计划,重庆钢铁股票未能复牌,重庆钢铁将被暂停上市,公司股票也就无法复牌,直接进入暂停上市阶段。

金沙澳门官网4166,2015年12月29日,重钢集团牵头组建的“重庆钢结构产业有限公司”(下称“钢结构公司”)以20亿元注册资本设立。重钢集团出资7亿,占比35%,为第一大股东;重庆城投集团、重庆地产集团、重庆建工集团、重庆交投集团、重庆高速集团分别出资5亿、5亿、2亿、0.5亿、0.5亿元,分别占比25%、25%、10%、5%、5%。该公司业务将涵盖钢材生产、建筑施工、项目开发等领域。尽管钢结构公司已有部分合作项目,但钢结构目前在建筑行业的应用仍然处于缓慢上升期,集团后期的整体收益以及利润核算还有待项目的逐步进展。

如果扣除非经常性损益,重庆钢铁已经持续6年多亏损了。从2010年到去年9月底,累计亏损额达到224.91亿元。下面是面包财经根据财报数据绘制的重庆钢铁历年总营收和净利润的变化趋势图:

公司股票存在终止上市的风险。首先,如果公司股票被暂停上市,暂停上市后首个年度报告显示公司扣除非经常性损益前后的净利润孰低者为负值、期末净资产为负值、营业收入低于1000万元或者被会计师事务所出具保留意见、无法表示意见、否定意见的审计报告,或者未能在法定期限内披露2018年年度报告,根据《上市规则》的规定,公司股票将终止上市。

另外,重钢与韩国浦项的合资项目,尽管在2013年就展开了项目谈判,但是直至2015年5月26日,重庆市发改委才印发《关于POSCO-重钢FINEX综合示范钢厂项目核准的批复》,重钢集团与韩国浦项合作的FINEX综合示范钢厂项目正式获得政府批准。据了解协议中,高强冷轧板材公司设立时的投资总额为19亿元,后续可继续协商增资至38.93亿元,认缴注册资本为14.7亿元,二者分别持股90%、10%;汽车板公司设立时的投资总额为13.31亿元,后续可增资至23.42亿元。认缴的注册资本共计5.32亿元,重钢占比为49%,POSCO占比51%。高端汽车钢板产品被业界普遍认为是未来钢铁生产企业一个重要的发展方向,国内很多大型钢企均已开始向这个方向转移,其中不乏已经投产的鞍钢蒂森克虏伯汽车钢公司,另外,宝钢、武钢、唐钢、马钢、邯钢等厂均在加大高强汽车钢的研发和生产,因此未来业内竞争依然激烈。

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其次,法院已裁定公司进入重整程序,但公司尚存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产,根据《上市规则》的规定,公司股票将面临被终止上市的风险。

综上,重钢目前正处在连年亏损,而新的投资项目又难以迅速盈利的艰难时刻。就在此时,一纸公告或为重钢的困局带来一丝曙光。2016年4月18日,重钢与攀华集团有限公司(下称“攀华”)经友好协商,本着利益共享、风险共担的原则,攀华委托重钢加工生产热轧卷板及中厚板等钢铁产品达成协议,并签署了《来料加工协议》。

协议主要内容

1、加工产品范畴

产品品名:热轧卷板。

产品规格:攀华根据市场销售情况,于每月20日前以书面或传真形式向重钢提供次月订单,明确订单的品种、数量、规格和供货时间。来料加工期间,重钢连续三个月内平均每月交付攀华热轧卷板不低于25万吨,为保证供货,未经双方协商一致,重钢不再接受其他客户关于热轧卷板的采购订单。

2、原材料提供的方式

攀华在接到重钢提供的原材料要求后30天内开始,每天保证平均不低于1.5万吨铁矿石运至重钢码头,每天保证平均不低于0.6万吨的煤炭运至重钢码头或重钢的火车专用线堆场,所有原材料的装卸和短驳由重钢负责(包括装卸和运输的安全)。攀华保证重钢正常履约所需的矿石、煤炭储备。

3、加工量及加工费用的结算

加工量按日均8000吨热轧卷组织生产,攀华提供生产所需的矿石、煤炭,重钢负责生产过程中的其它原辅料、人工成本,加工费用按双方签订的合同约定执行。

从协议的主要内容中我们可以看出,攀华每月要向重钢提供次月生产订单,与此同时攀华也要提供生产所需的矿石、煤炭等基本炼钢原料,这样一来就大大缓解了重钢当前资金流运转紧张的局面;而重钢签署协议后,也许诺不再接受其他客户关于热轧板卷的采购订单,每月按不低于25万吨的交付量满足攀华的生产需要。

总体来看,这是一次双赢的合作,作为重钢方面来说,资金压力得到了缓解的同时,其前期空置的高炉产能也得到了进一步释放,而且通过代加工生产也可以锁定生产利润,收益不受行业价格波动的影响;而对于攀华来说,通过自己采购基本生产原料来委托重钢代加工,可以节约部分中间贸易附加成本,同时重钢每月交付至少25万吨热轧板卷,也保证了攀华生产的稳定性。最后,也希望双方公司合作愉快,重钢能尽快摆脱连年亏损的尴尬局面,早日找到新的盈利模式,企业继续做大做强。

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