纸厂涨价对印刷行当拉动非常的大影响,商用车拉长飞快

“低价,全市低价,一张起印,万张以上更优惠”,这是记者看到的锦州一家印刷小企业的广告语。据记者了解,临近春节,锦州市各商业企业、培训中心等印宣传单或宣传品的数量明显增加,而锦州印刷企业为了争夺更多的客户,开始在服务和价格上展开“血拼”。

本月初,记者从有关方面陆续收到6家原纸企业对外发布涨价的信息:亨利纸业宣布从3月1日起原纸在目前销售价格的基础上每吨上调200元;安徽中亚纸业有限公司、无锡市众纸通纸业有限公司自3月1日起销售商品在现有价格基础上每吨上调300元;德州方源纸业有限公司自3月3日起对双胶平板纸在2月份价格基础上每吨上调200元、双胶卷筒纸每吨上调100元、双胶卷筒纸782、820等特种规格每吨上调200元。
纸厂涨价,首当其冲的是,对印刷行业带来很大影响。
新闻纸涨至每吨6000元,企业生产经营面临巨大困难
金沙易记域名4166am,市内多家印刷企业日前告诉记者,春节过后,国内造纸行业纷纷宣布产品涨价,目前已经有30多家原纸厂宣布上调出厂价格,新一轮原纸涨价潮来袭。厂家的涨价函显示,原纸涨价幅度大约在每吨200至300元。
番禺印刷企业不少,不少企业在省市拥有较高知名度。本报印务中心是专门从事新闻报刊印刷为主的企业,近年来生产经营深受原材料新闻纸涨价的困扰。该中心经理林志良说:“近年来新闻纸涨价一直不断。去年年头新闻纸进货价格为每吨4000元,先后有6次涨价,到年底涨至每吨5800元,目前攀升到每吨6000元,平均每次涨价300元以上。据说接下来新闻纸还要涨价。企业的生产经营成本,因每次新闻纸的不断涨价而增加,原来跟客户签下的合同要随行就市适当提价,客户纷纷表示不同意提价。因此,企业生产经营遇到了的困难。”
市内多家企业的相关负责人告诉记者,新闻纸涨价,对报刊行业带来的影响是巨大的。企业每次都是在顶着新闻纸涨价巨大压力搞经营。
纸厂涨价对其他印刷企业带来严重冲击
谈到纸厂涨价,省内行业资深专业人士梁先生近日告诉记者说:“其实外省纸厂的涨价企业不少。从省内情况来看,汕头市几家造纸厂早在2月28日提高了纸板价格,涨价幅度均在每吨200元。如果要继续往前说,早在春节前,国内纸业巨头玖龙纸业成为今年行业涨价家。目前,厂家涨价的信息仍在汇总之中,保守估计,目前宣布涨价的造纸企业超过30家。至于有没有厂家跟进,值得观察。”
专业市场人士程先生分析认为,和有关行业一样,近来国家加大环保整治力度,很多低成本运行的小型落后造纸厂已经被淘汰,存活下来的规上纸企生产经营面临原材料进货成本的影响,产品涨价是这些企业摆脱暂时困境的有效办法。
“翻开今年的纸厂涨价信息,我一口气数出来的有10多家,单是1月9日宣布涨价的企业,东莞的除了玖龙纸业外,也还有近10家企业涨价。纸厂废纸收购价格纷纷上调,上调幅度在80-100元/吨,个别纸厂上调幅度高达150元/吨以上,因而春节前不少包装厂生产线全面停工、提前放假。回过头来,对这些企业提前放假,员工回家过年就不难理解了。”市内专业市场人士杨先生认为,纸厂产品涨价,对印刷企业的影响是不言而喻的。他近就收到多家印刷企业叫苦的信息。
区内一家印刷企业的负责人周先生近日告诉记者,在产业升级大环境下能够存活的企业算是幸运,但是纸张涨价了,而企业印刷品并不能同步涨价,如做宣传单张的铜板纸,本来利润已经很薄,现在的情况处于两难境地:采购方面有纸厂涨价的压力,压缩经营费用空间有限。如果控制不好,生产越多亏损越大。“我和股东这几天在为控成本发愁。”
市内另一家印刷企业的执行董事伍先生认为,这几年纸厂涨价多次,对印刷行业、企业的影响越来越明显,成本费用负担增加。企业董事会早在两年前已有一个基本判断,在技术改造项目的实施上,比同行先行一步,在管理上更加注重精细化,在成本控制上采取更加可行的措施,因而基本上顶住了难关。更重要的是,在相关产业的链条延伸上有了一些实质性效果。
对于生活用纸价格是否跟风上涨,记者从多家大型超市了解发现,暂未发现卫生纸、厨房用纸、纸巾等没有涨价现象,不过商家特价促销品少了。

近日,商务部发布统计报告称,由于提高了汽车以旧换新补贴标准,并允许车主同时享受车辆购置税减征政策,截至2月,全国各省、市汽车以旧换新补贴申请数量增加了50%,日均补贴申请量约为标准提高以前的2倍,发放补贴金额增加1倍以上,拉动新车消费增长52%。特别是补贴标准增幅较大和受购置税减征政策影响较大的中型载客车、大型客车和重型载货车,分别增长148%、129%和97%。

锦州市一家培训中心元旦过后已经是第二次印刷宣传单了,然后到学校门口发放。据发放宣传单的女士告诉记者,她一天就能发出去上千张,而且每到学生快放假的时候,也是培训中心印宣传单多的时候。记者在锦州一家小型印刷企业看到,几家商业企业的产品促销宣传单都在这里印刷,而且印量很大,要求又急。该印刷企业的一位负责人告诉记者,每到春节前是他们忙的时候,如果这时候不努力与同行竞争,那就会影响到一年的生意。

相比2009年汽车以旧换新的一片惨淡,今年开年以来,各地以旧换新的进展可以说是突飞猛进,“由冷到热”的变化令人吃惊。日前,《商用汽车新闻》记者采访了江苏扬州、辽宁锦州、重庆市、陕西西安等4地市的相关部门,了解汽车以旧换新突然升温的原因。

据记者了解,现在锦州一些中小印刷企业越来越多,印刷设备也是逐渐上了档次,原来只能套红的,现在都上了多色胶印机,激光排版、铜版印刷。这就更增加了竞争的激烈程度,而锦州印刷领域巨大的市场,使得各印刷企业不得不在服务和价格上“血拼”。

江苏扬州 得益提前布局

扬州广发物资再生有限公司负责以旧换新统计的翟先生告诉《商用汽车新闻》记者:“2010年,汽车申请报废补贴的形势非常好,主要是小客车和小货车申请以旧换新补贴数量比较大。截至3月25日,报废车管理数据库显示,大概有78辆大客车、10辆左右重型卡车、200多辆小客车是以旧换新。”

据了解,2010年伊始,扬州等地申领汽车以旧换新补贴的车主,每三四天才有一人,甚至一个星期都没有人来申请。后来由于补贴标准调整,再加上当地黄标车将要限行,以旧换新的汽车数量比以前多了10余倍,最多一天达到90余辆。

“申领以旧换新补贴金额,我们也能帮着办。现在下发补贴金最快是5天,最晚是一星期。只要把申请手续等资料送交经贸委,一经核实,正常情况下不超过5个工作日便可拿到补贴金额。这主要是因为扬州这边申领补贴的资金已经全部到位,再加上政府支持力度大。”翟先生介绍道:“2010年,申请以旧换新补贴数量的大幅增长,得力于我们先期就做了一系列的宣传工作,包括电视、报纸以及户外广告等形式,为拉动汽车更新做铺垫。早前大部分车主都不知道,或者不了解汽车以旧换新政策,更不知道补贴金额有所提高,所以当部分车主真正申领到补贴金额,相互告知以后,以旧换新的效果才慢慢显现。除了公司提前布局,扬州市经贸委也非常重视,同样在电视等媒体上做了很多宣传工作。”

翟先生还表示:“从目前的申请数量来看,车主的积极性很高,这证明政策的可行性越来越高。现在每天都有很多车主打电话来咨询,每周申领到资金的车辆大概在40辆以上。”

辽宁锦州 政策利于调动积极性

据锦州市财政部门统计,今年1~2月,锦州市共销售汽车2306辆,其中,微型货车24辆,轻型货车337辆,微型客车348辆,较去年同期略有增长。

锦州市金属回收有限责任公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者:“卡、客车申请以旧换新补贴的数量较2009年有所增长,占全部报废车辆比例的30%左右,其中重型卡车占5%左右。”

“从安全角度讲,超过年限的黄标车存在着极大的安全隐患;从环境角度讲,国家提倡发展低碳经济,而黄标车对环境的污染非常严重。因此,一方面,加强黄标车的淘汰力度,靠道路限行等相关措施来促使车主以旧换新。另一方面,国家也拿出资金支持以旧换新,对我们非常有利。程序越简化,就越能刺激以旧换新用户的积极性。”这位负责人表示,目前锦州市申请以旧换新只需走4个流程:从开始办理以旧换新补贴手续,到经过环保局、车管所、财政局、服务委员会等4个部门,从申请到拿到补贴金额,大概需要10天时间。

“国家提高汽车以旧换新补贴金额、指定正规报废网点等措施,有效提高了车主以旧换新的积极性,有利于对报废汽车管理,打击大部分不正规拆解企业及黑车市场。”对于以旧换新车辆有所攀升,这位负责人认为:“接近报废年限或者已经达到报废年限的汽车,在补贴金额没有提高之前,车主并不情愿主动申请以旧换新补贴,而是作为二手车卖出或流入黑车市场。之前以旧换新补贴金额不高,考虑到如果申请报废,返还的残值加上补贴金额,还不如二手车的价格,而农村地区对二手车需求挺大,又不要求过高的排放水平,所以以旧换新的少。另外,正规拆解企业远远比不过黑车拆解市场,它们并不是把车辆直接拆解、报废,而是重新拼装。该政策的出台,这给了正规报废拆解企业很大支持。为了加大黄标车报废管理,我们希望汽车以旧换新政策能够延续。”

锦州等地重卡申请以旧换新的补贴金额占全部报废车辆的5%左右,那么重卡车主申请以旧换新是否合适呢?

这位负责人告诉《商用汽车新闻》记者:“废钢按每吨2000元算,重卡一般都在8~12吨,这样就大概能领到1.6万~2万元。不愿意申领以旧换新补贴的车主,大部分是考虑到如果整车卖出去,能卖到2万~3万元,车况好一点值3万~4万元。”

重庆市 合力助推以旧换新

重庆三北报废汽车回收有限责任公司总经理周俊贤告诉《商用汽车新闻》记者:“相比2009年,今年报废车数量有些增长。卡、客车尽管不多,但处于增长态势。”

周俊贤认为:“这主要得益于补贴金额的提高,以及政府部门加强了黄标车管理力度。重庆市在推行汽车以旧换新过程中,注重简便申报办理手续,明确主城10区车主既可以选择到报废车辆车籍所在地,也可以选择车主户籍所在地区、县办理补贴申报事宜。同时,在车辆使用年计算的起始和终止日期上,依据车辆初次登记日期和将车辆交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业的日期确定。”

截至3月15日,重庆市以旧换新商用车达763辆,其中客车481辆,货车271辆,补贴专项作业车11辆,直接拉动汽车消费7759万元,发放补贴资金827万元。

陕西西安 联合设立服务窗口

今年汽车以旧换新政策调整后,前两个月陕西西安申办汽车以旧换新的数量达438辆,远超去年65辆的总数。

“金额发放大概需2周左右。卡、客车申请以旧换新的数量相比南方还是偏少,但是相比2009年,确实略有增长。”陕西金辉报废汽车回收有限责任公司相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者:“出现增长的最大原因是区域消费观念改变和补贴金额提高。另外一个原因是以旧换新政策截至5月31日,大部分车主都想赶在这个期限以前申请补贴,导致开年来申请报废补贴车辆的数量明显增长。”

这位相关负责人还介绍道:“申请手续也简便了很多,车主单位或个人申请汽车以旧换新补贴资金,共提供8项材料。申领以旧换新补贴数量增多主要得力于补贴金额的提高、简化申请流程以及政府的大力支持。西安市商贸局、财政局、公安局、环卫局联合设立了以旧换新服务窗口,方便车主在15天内申请并拿到补贴资金。我们公司也有以旧换新服务窗口,集中办理汽车以旧换新补贴资金申请手续,同时汽车以旧换新信息管理系统启用,有利于提高审核效率,确保资金发放及时,方便车主一次性申请资金。”

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